juil 03
2012

Charles Lindbergh

L’importance historique de Charles Lindbergh: Charles Lindbergh terminé le premier vol transatlantique sans escale, le 21 mai 1927. Ce voyage de 33 heures à partir de New York à Paris a changé à jamais la vie de Lindbergh et l’avenir de l’aviation. Salué comme un héros, le pilote jeune et timide du Minnesota a été involontairement poussée dans l’œil du public. La gloire importune Lindbergh plus tard le hanter quand son fils nourrisson a été enlevé pour une rançon et tué en 1932.
Dates: 4 février 1902 – 26 août, 1974
Alias: Charles-Auguste Lindbergh, Lucky Lindy, Le Lone Eagle
Enfance dans le Minnesota
Charles-Auguste Lindbergh est né à la maison de ses grands-parents maternels le Février 4 1902 à Detroit, au Michigan à Évangéline terres et Charles Lindbergh Août. Quand Charles était de cinq semaines, lui et sa mère ont déménagé vers leur maison à Little Falls, Minnesota. Il était le seul enfant des Lindbergh aurait, bien que Charles Lindbergh avait deux filles âgées d’un précédent mariage.
CA, en tant que père de Lindbergh était connu, était un avocat réputé à Little Falls. Il était né en Suède et a immigré avec ses parents au Minnesota en 1859. La mère de Lindbergh, une femme bien éduquée d’une famille riche de Detroit, était un ancien professeur de sciences.
Lorsque Lindbergh avait seulement trois ans, la maison familiale, nouvellement construit et situé sur les rives de la rivière Mississippi, brûlé à la terre. La cause de l’incendie n’a jamais été déterminée. Les Lindbergh a remplacée par une petite maison sur le même site.
Lindbergh le Voyageur
En 1906, CA a couru pour le Congrès américain et a gagné. Sa victoire signifiait que son fils et sa femme ont été déplacées, le passage à Washington, DC alors que le Congrès était en session. Il en est résulté un changement d’école jeune Lindbergh fréquemment et ne formant jamais amitiés durables comme un enfant. Lindbergh était calme et timide, même en tant qu’adulte.
Le mariage Lindbergh a également souffert de la tourmente constante, mais le divorce a été considérée comme préjudiciable à la réputation d’un politicien. Charles et sa mère habitaient dans un appartement séparé de son père à Washington.
CA a acheté la première voiture de la famille, lorsque Charles était âgé de dix ans. Bien que à peine capable d’atteindre les pédales, le jeune Lindbergh fut bientôt en mesure de conduire la voiture. Il a également prouvé qu’il était un mécanicien naturel et réparé et entretenu la voiture. En 1916, lorsque CA a couru pour la réélection, son 14-year-old fils l’a conduit à travers l’état du Minnesota pour sa tournée de campagne.
Envol
Au cours de la Première Guerre mondiale, Lindbergh, trop jeune pour s’enrôler, est devenu fasciné par l’avion après la lecture des exploits de pilotes de chasse en Europe. Lorsque Lindbergh a eu 18 ans, la guerre était déjà terminée, il entra à l’Université du Wisconsin à Madison pour étudier le génie. Sa mère accompagnée Lindbergh à Madison et les deux partagent un appartement hors campus. Lassé par la vie universitaire et à défaut la plupart de ses cours, Lindbergh a quitté l’université après seulement trois semestres. Il s’est enrôlé dans l’école de pilotage dans le Nebraska en Avril 1922.
Lindbergh a rapidement appris à piloter un avion et plus tard a effectué des tournées à travers le barnstorming mi-ouest. Ce sont des expositions dans lesquelles les pilotes effectué des manœuvres dangereuses dans l’air. Une fois qu’ils avaient attiré l’attention d’une foule, les pilotes ont pris de l’argent en prenant des passagers sur les visites guidées de courte durée.
L’armée américaine et le service postal
Désireux de faire voler des avions plus sophistiqués, Lindbergh s’est enrôlé dans l’armée américaine comme un cadet de l’air. Après une année de formation intensive, il est diplômé en Mars 1925 en tant que sous-lieutenant. Père de Lindbergh n’a pas vécu pour voir son fils diplômé. CA est décédé d’une tumeur au cerveau en mai 1924.
Parce qu’il n’y avait guère besoin de pilotes de l’Armée en temps de paix, Lindbergh a cherché un emploi ailleurs. Il a été embauché par une compagnie d’avions commerciaux pour tracer routes aériennes pour le gouvernement américain, qui devrait commencer service postal aérien pour la première fois en 1926. Lindbergh était fier de son rôle dans le système de livraison de nouveaux messages, mais il n’a pas confiance dans les fragiles, les avions peu fiables qui ont été utilisés pour service postal.
La course pour le prix Ortieg
Américaine hôtelier Raymond Orteig, qui était né en France, attend avec impatience le jour où les Etats-Unis et la France seraient liés par l’aviation. Dans un effort pour faciliter cet égard, Orteig proposé un défi. Il paierait 25 000 $ à la premier pilote qui pouvait voler sans escale entre New York et Paris. Le prix important monétaire a attiré plusieurs pilotes, mais tous les premières tentatives ont échoué, certains terminant par des blessures et même la mort.
Lindbergh a sérieusement au défi de Ortieg. Il a analysé des données provenant des échecs précédents et a déterminé que la clé du succès était un avion qui était aussi léger que possible, en utilisant un seul moteur et porteurs d’un seul pilote. L’avion qu’il envisageait devrait être conçu et construit selon les spécifications de Lindbergh. Il a commencé la recherche d’investisseurs.
Le Spirit of St. Louis
Après déceptions répétées, Lindbergh a finalement trouvé le soutien pour son initiative. Un groupe d’hommes d’affaires de St. Louis a accepté de payer l’avion pour être construit et a même fourni Lindbergh avec son nom – Spirit of St. Louis. Les travaux ont commencé sur son avion en Californie en Mars 1927. Lindbergh était inquiet pour l’avion pour être achevé, il savait que de nombreux concurrents étaient également prêts à tenter un vol transatlantique. L’avion a été achevée en deux mois à un coût d’environ $ 10.000.
Comme Lindbergh se préparait à quitter San Diego pour piloter son avion pour New York, il a reçu les nouvelles que deux pilotes français avaient tenté le vol de Paris à New York le 8 mai. Après le décollage, les deux n’ont jamais été revus.
Vol historique de Lindbergh
Le 20 mai 1927, Lindbergh a décollé de Long Island, New York, à 7:52 am Après une nuit de fortes pluies, le temps s’était éclairci. Lindbergh a saisi l’occasion. Une foule de 500 spectateurs l’ont acclamé en tant qu’il a décollé.
Pour garder l’avion le plus léger possible, Lindbergh sans radio, feux de navigation, des jauges de gaz, ou parachutes. Il portait seulement une boussole, un sextant, ses cartes de la région, et plusieurs réservoirs de carburant. Il avait même remplacé président du pilote avec un siège en osier léger.

Lindbergh a traversé plusieurs tempêtes dans l’Atlantique Nord. Lorsque la nuit tomba et l’épuisement s’installe, Lindbergh amené l’avion à une altitude plus élevée, afin qu’il puisse voir les étoiles, se tenant orientée. Comme la fatigue l’envahit, il trépignait, chanté à haute voix, et même giflé son propre visage.
Après avoir volé dans la nuit et le jour suivant, Lindbergh a finalement repéré des bateaux de pêche et de la côte accidentée de l’Irlande. Il l’avait faite à l’Europe. A 22h24, le 21 mai 1927, il a atterri à l’aéroport du Bourget à Paris et a été stupéfait de trouver 150.000 personnes en attente pour célébrer son exploit remarquable. Trente-trois heures et demie s’étaient écoulées depuis qu’il avait décollé de New York.
Les retours Hero
Lindbergh est descendu de l’avion et a été immédiatement balayé par la foule et emportés. Il fut bientôt secouru et son avion sécurisé, mais seulement après spectateurs avaient arraché des morceaux du fuselage pour les souvenirs.
Lindbergh a été célébré et honoré dans toute l’Europe. Il a navigué à domicile en Juin, arrivant à Washington DC Lindbergh a été honoré avec un défilé et a reçu la Distinguished Flying Cross par le président Coolidge. Il a également été promu au grade de colonel dans la réserve de l’agent du Corps.
Cette célébration a été suivie par quatre jours de festivités à New York, y compris une parade. Lindbergh a rencontré Raymond Ortieg et a été présenté avec son chèque 25 000 $.
Lindbergh rencontre Anne Morrow
Les médias ont suivi Lindbergh chaque mouvement. Mal à l’aise sous les projecteurs, Lindbergh ont cherché refuge dans le seul endroit où il pourrait être seul – le cockpit de l’Esprit de Saint-Louis. Il fait une tournée aux États-Unis, l’atterrissage dans chacun des 48 états continentaux.
Extension de sa tournée en Amérique latine, Lindbergh a rencontré l’ambassadeur américain Dwight Morrow à Mexico. Il a passé Noël 1927 avec la famille Morrow, se familiariser avec la fille de 21 ans Morrow, Anne. Les deux sont devenus proches, passer du temps ensemble au cours de la prochaine année Lindbergh a enseigné Anne comment voler. Ils se sont mariés le 27 mai 1929.
Les Lindbergh a fait plusieurs vols importants ainsi que de recueillir des renseignements essentiels qui aident à tracer des itinéraires de vol internationaux. Ils ont établi un record pour voler à travers les États-Unis en un peu plus de 14 heures et ont été les premiers aviateurs à voler de l’Amérique à la Chine.
Parenthood, alors que le drame
Les Lindbergh sont devenus parents le 22 Juin 1930 en laissant la naissance de Charles, Jr. qui recherchent l’intimité, ils ont acheté une maison dans une partie isolée de Hopewell, au New Jersey. Dans la soirée du 28 Février 1932, vingt-mois, Charles a été enlevé de son berceau. La police a trouvé une échelle en dehors de la fenêtre de pépinière et une demande de rançon dans la chambre de l’enfant. Le kidnappeur exigé 50.000 dollars pour le retour de l’enfant.
La rançon a été payée, mais l’enfant Lindbergh n’a pas été retourné à ses parents. En mai 1932, le corps du bébé a été retrouvé à quelques miles de la maison familiale. Les enquêteurs ont conclu que le ravisseur avait laissé tomber le bébé tout en descendant l’échelle, dans la nuit de l’enlèvement, le tuant instantanément.
Après plus de deux ans, une arrestation a été faite. Immigrant allemand Bruno Richard Hauptmann a été jugé et condamné dans ce qu’on appelait «le crime du siècle. » Il a été exécuté en Avril 1936.
Les Lindberghs des deuxième fils Jon est né en Août 1932. Impossible d’éviter un examen public et constante craignant pour la sécurité de leur deuxième fils, les Lindbergh ont quitté le pays, se déplaçant à l’Angleterre en 1935. La famille Lindbergh a grandi pour inclure deux filles et deux fils plus.
Lindbergh en visite en Allemagne
En 1936, Lindbergh a été invité par haut rang nazie officielle Herman Goering à visiter son pays pour une visite de ses installations d’aéronefs. Impressionné par ce qu’il a vu, Lindbergh – peut-être exagéré les moyens militaires de l’Allemagne – a rapporté que la puissance aérienne de l’Allemagne était de loin supérieur à celui des autres nations européennes. Rapports de Lindbergh inquiète les dirigeants européens et pourrait avoir contribué à des politiques britanniques et français d’apaisement à Hitler au début de la guerre.
Lors d’une visite de retour en Allemagne en 1938, Lindbergh a reçu la Croix du service allemand de Goering et a été photographié le porter. La réaction du public a été l’un de l’indignation que Lindbergh avait accepté un prix par le régime nazi.
Fallen Hero
Avec la guerre en Europe qui se profile, les Lindbergh retourné aux États-Unis au printemps de 1939. Le colonel Lindbergh a été pressé en inspecter les installations de fabrication d’aéronefs de service à travers les États-Unis
Lindbergh a commencé à parler publiquement sur la guerre en Europe. Il était opposé à toute participation américaine dans la guerre, qu’il considérait comme une lutte pour l’équilibre des forces en Europe. Un discours en particulier, étant donné en 1941, a été largement critiquée comme étant antisémite et raciste.
Lorsque les Japonais ont bombardé Pearl Harbor en Décembre 1941, même Lindbergh a dû concéder que les Américains n’avaient pas le choix que d’entrer dans la guerre. Il s’est porté volontaire pour servir en qualité d’aviateur, mais le président Franklin Roosevelt a refusé son offre.
Retour à Grace
Lindbergh a utilisé son expertise pour fournir une aide dans le secteur privé, des consultations sur la production de bombardiers B-24 et des avions de combat Corsair. Il est allé dans le Pacifique Sud en tant que civil pour former les pilotes et fournir une assistance technique. Plus tard, avec l’approbation du général Douglas MacArthur, Lindbergh a pris part à des bombardements sur des bases japonaises, battant de 50 missions sur une période de quatre mois.
En 1954, Lindbergh a été honoré avec le grade de général de brigade. La même année, il a remporté le Prix Pulitzer pour ses mémoires, Le Spirit of St. Louis.
Lindbergh est devenu impliqué dans des causes environnementales tard dans la vie et a été le porte-parole à la fois pour le World Wildlife Fund et Conservation de la Nature. Il fait campagne contre la production de jets supersoniques de passagers, citant le bruit et la pollution de l’air qu’ils ont créé.
Atteinte d’un cancer lymphatique en 1972, Lindbergh a choisi de vivre ses jours restant à son domicile à Maui. Il est décédé le 26 Août, 1974 et fut enterré à Hawaï lors d’une cérémonie simple.

This entry was posted in biography, gloire, proéminent hommes, succès and tagged , , , , . Bookmark the permalink.

Comments are closed.